年3月10日下午，中國轎車工業協會信息發布會在京舉行。新聞發布會由中國轎車工業協會副秘書長李京生掌管，來自新華社、中央電視臺等80多家媒體的記者參加了本次發布會。會議發布了2014年2月轎車工業產銷及經濟運轉狀況。

常務副會長兼秘書長董揚發布了中汽協會關于擬定轎車工業強國展開戰略的主張，并就職業熱點疑問答復了記者的發問。

職業信息部主任陳士華在對轎車工業首要方針狀況（包含轎車產、銷、庫存，摩托車產銷，進出口完結和經濟效益狀況）的介紹中指出，2014年2月轎車產銷較上月有所降低，同比呈較快增加。全國轎車產銷163.75萬輛和159.64萬輛，環比別離增加-20.18%和-25.97%，比上年同期別離增加21.53和17.84個百分點。1-2月，轎車產銷堅持10%以上增加，增幅略低于上年同期，轎車產銷368.88萬輛和375.29萬輛，同比增加11.38%和10.73%。

2014年2月中國轎車工業經濟運轉呈現如下特色：轎車產銷同比增加；乘用車產銷同比較快增加；商用車產銷同比穩步增加；中國品牌乘用車商場份額顯著降低；轎車出口繼續回落；職業前十公司堅持較快增加水平；摩托車產銷降低；摩托車出口降低。此外，本次發布會還發布了1-2月中國品牌轎車銷量前十五名公司集團稱號，依次為上汽、長安、春風、北汽、長城、華晨、一汽、江淮、奇瑞、比亞迪、吉祥、力帆、重汽、廣汽、江南。

董會長著重，本年1-2月轎車產銷雙雙堅持10個百分點以上的增加闡明轎車工業進入了穩定增加期間，但中國品牌乘用車商場占有率自上一年9月以來繼續呈現 4%左右的同比負增加表象應值得業界的重視。一起，他向媒體介紹了協會發布的中國品牌公司排行有關狀況，并請媒體進行繼續重視。

董會長還發布了中汽協會關于擬定轎車工業強國展開戰略的主張。他表明，當時中國轎車工業已成為國民經濟重要的支柱工業，因為中國轎車工業具有體量大、技能密集、展開潛力大的杰出特色，故其對完成中國經濟轉型晉級，走新式工業化、信息化、城鎮化、農業化路途具有重要支撐效果，對完成國家富足、民族復興、公民美好方針具有深遠影響。而在以新動力和互聯網為代表的新一輪科技與工業革新中，轎車同樣是很重要的載體。因而，中國轎車工業對中國全部建成小康社會具有不行代替的效果。

董會長格外指出，盡管中國仍處在轎車工業遍及的前期，商場空間無窮，但轎車工業展開已遇到無窮應戰：就外部要素而言，面對資源、動力、環境、交通疑問越來越嚴肅的束縛；就內部要素而言，自主立異才能弱，國際競賽力不強的疑問非常杰出。為此，協會以為當時期間迫切需要擬定建造轎車強國的國家戰略。談及國家戰略的指導思想，董會長以為應思考以下四點：即從國民經濟展開和公民生活改進的需要動身，計劃轎車工業的中長期展開方針；展開中國品牌轎車，要在改革敞開的大布景下進行，要在敞開競賽中處理自主立異才能弱和國際競賽力不強等疑問；要在展開中處理資源、動力、環境、交通等疑問；盡力建造調和轎車社會。

發布會上，李京生副秘書長介紹了2014中國轎車論壇的基本狀況。本屆論壇將約請國內外聞名嘉賓近百人宣布講演、對話或發布公司重要動態，一切參會代表都有機會與講演嘉賓展開對話。論壇將深入討論新經濟轉型期中國和國際轎車工業展開的新戰略、新路徑、新期望，展望將來中國和國際轎車工業的新趨勢，探究新的局勢下轎車工業與社會調和展開方向。論壇將觸及社會各界遍及關懷的各種精彩主題，進一步討論轎車安全、霧霾、動力等焦點疑問及其處理方案；全部觸及轎車和零部件公司最關懷的有用論題，如轎車公司最新計劃與零部件配套趨勢、中國轎車品牌展開路徑與方針環境、轎車環保技能與方針導向、新動力轎車、轎車及零部件出口與海外投資戰略、城鎮化與轎車商場展開、城市限購與交通處理方案、互聯網與轎車將來、車聯網、智能轎車、轎車電商等各方面熱點疑問。本次論壇除OICA、達沃斯的全部參加外，作為亞太地區最具影響力的APEC轎車對話會高峰論壇也將一起舉行。